原创 长途试驾雪铁龙C4云逸：法系车的好，只有开过才知道

没想到，笔者今年参加的第一场试驾活动竟然来自武汉车企——东风雪铁龙（总部位于湖北省武汉市）。

4月28日，东风雪铁龙举办了一场主题为“不负春光‘逸’起行”的长途试驾活动。试驾的行程是从成都市区出发，前往绵阳，途中参观汶川地震纪念馆、李白故居等景点。

与普通的新车试驾活动不同，本次活动的主旨在于传递信心。大家知道，东风雪铁龙是一家总部位于湖北省武汉市的车企，受此次疫情影响较大。复工复产之后，东风雪铁龙希望以主动的姿态向市场传递积极的信息。另外，当前法系品牌整体在国内的状态不佳，东风雪铁龙作为其中进入中国最早的一员，正在积极寻求改善的方法。此次活动，除了传递信心，厂家还表示，东风雪铁龙即将向着打造“舒适”品牌标签这一战略方向发展。再以“回归母品牌（原汁原味引入全球车型）”的方式，重建市场对东风雪铁龙的信心。

在笔者看来，一家车企的营销策略固然重要，但真正影响消费者买单的核心因素还是要回归到产品本身。所以，在这场试驾活动之后，我还是想以自己的角度告诉大家，我所体验到的东风雪铁龙的车到底如何。

或许厂家也有全面展示产品实力的用意，本次试驾车队的构成包含了目前东风雪铁龙旗下在售的主销车型。比如

天逸C5 AIRCROSS(参数|图片)、云逸C4 AIRCROSS(参数|图片)、C6(参数|图片)、C3-XR(参数|图片)等。笔者试驾的就是市场主销车型——云逸C4 AIRCROSS（以下简称：云逸），于2018年9月上市，我拿到的是顶配车型，搭载1.6T发动机。

充满法式元素的浪漫设计

看一辆法国车，不看设计，几乎就等于没有看这辆车。法国以浪漫著称，同时也盛产艺术家。法国人会审美，更会创造美。所以，你在市场上能够见到的大多数法系车的设计都称得上好看。这辆云逸也是如此。

远观这辆云逸就觉得很有特点，尺寸虽然不大，但依然保持了较为标准的SUV身姿。向外鼓起的肌肉线条，让它整体看上去就像是一个法式小面包。蓬松糯软，萌态可掬。

细节部分，这辆车可供观赏的点就很多了。前脸部分，进气格栅、前大灯以及日间行车灯仿佛组成了一张脸上的五官，表情像是正在生气的小豹子。

在侧面能够看到它上下双色车身呈现出来的视觉冲击感。侧边护板不仅能够提供侧面的保护，其造型更是有些科技范。轮毂的造型也很特别，有些像是四只手做出“C”的造型，是在表达它要占据“C位”的目标吗？

相比其他角度，车尾的设计反倒显得很简约。造型简单的尾灯配合尺寸巨大的下包围，整体给人一种很敦实的感觉。单边双出的排气很唬人，也很运动。

进入车内，设计的独特更是充分展示了什么叫做法式浪漫。首先，方向盘的造型别具一格，不标准圆形配合四幅式设计，辨识度极高。此外，空调出风口的造型以及手刹的造型皆是非常规设计，充满了设计感。

实用空间多，乘坐空间大

云逸的车身尺寸为4270*1770*1655mm，轴距2655mm。在小型SUV中，尺寸中等偏上。不仅在尺寸略占优，云逸在设计方面也处处体现着为空间让步的实用主义。比如挡把前方、副驾前方等多处位置都设计了储物空间，实用性不错。

乘坐空间方面，将前排座椅调整到我的标准驾驶坐姿。我坐在后排还拥有大半个矿泉水瓶的腿部空间，另外，后排中央地台也基本是平整的。试驾途中，曾短途满载5人，能够较为舒适地乘坐。

动力储备充足，底盘功底深厚

接下来就要说到重头戏，驾驶感受。很多人都说，法系车是用来开的，借此表达其动态表现的优秀。经过两天的相处，笔者认为这辆云逸够得上一辆优秀法系车的标准。

先说动力，这辆车搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，账面参数为最大马力167匹，最大扭矩245牛米。匹配来自爱信的6AT变速箱。这样一套动力用在云逸这辆小车上，无疑是充沛的。在动力体验方面，这辆云逸是典型的欧洲车风格，在需要动力时，需要大脚深踩油门，动力便会汹涌地喷涌而出。值得一提的是，除了大排量涡轮配合传统AT的平顺性，这套动力后段动力储备也值得称赞，在高速100km/h巡航时，继续踩下油门依然可以获得较强的推背感。

底盘结构虽然是同级别最常见的前麦弗逊后扭力梁的结构。但法国人是非常擅于调校扭力梁的。底盘的整体动态仍算非常优秀，在高速巡航时，稳健的底盘带来了极佳的车身稳定性。在烂路行驶时，底盘能够很好地将细碎颠簸过滤，从而大幅提升车内乘客的舒适性。

转向部分，虽然是一辆SUV，但云逸的转向设定还是保持了精准的设定。不管是在高速变道还是山路攻弯，转向都能够给驾驶者很强的信心。

写在最后

一直以来，笔者对法系品牌都颇有好感。一是因为法系车历史悠久，有非常浓厚的汽车文化底蕴；二是因为法系车的操控优秀，很有驾驶乐趣。

从此次对云逸的试驾体验可以看出，依然继承了操控方面的优势。作为一家老牌合资大厂的作品，云逸表现出了很高的动态行驶质感，不管是城市拥堵、高速巡航还是山路攻弯都能够行云流水地完成。如果东风雪铁龙下一步要大力打造“舒适”这一品牌标签的话，笔者也希望不要丧失品牌文化的精髓、以及操控方面的优势。最后，祝愿东风雪铁龙能够在市场上取得更好的成绩。

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