汽势封面|全系标配L2级自动驾驶辅助系统 全新卡罗拉的成功绝非偶然

在消费者心中，日系车是精致和经济的代名词，尤其是在家用轿车领域，而提到日系家轿，就不得不提卡罗拉，作为全球最畅销的家用轿车，截至2019年卡罗拉全球累计销量已经突破4800万辆，堪称“家轿之王”。在2019年，卡罗拉完成了换代，全新卡罗拉（即第12代卡罗拉车型）诞生于丰田TNGA架构，而新车的产品力更是傲视同级，根据乘联会数据，去年全年，卡罗拉在华累计销售新车超35万辆，成为家轿市场的首选之一。

值得一提的是，在第三次科技革命的推动下，消费者对汽车的要求已经不再是省心、省油即可，科技配置更是重中之重，而全新卡罗拉能够上市即热销凭借的也不仅仅是多年来积攒的口碑，全系标配的L2级自动驾驶系统更深受消费者青睐。

可以肯定的是，如今各大车企都在自动驾驶领域深耕，在高级别车型上，自动驾驶辅助系统已经并不罕见，而之所以车企这样做，一方面是为了让驾驶者解放双手、双脚，让驾驶过程更惬意，但相比之下，更重要的则是为了降低交通事故的发生，这也是车企研发自动驾驶的初衷。

不过，自动驾驶辅助系统需要的核心配件毫米波雷达、计算芯片等成本较高，故这类配置多搭载在豪华品牌车型上，而在紧凑级车型上实现标配，更是需要车企拿出足够大的诚意。正是如此，全新卡罗拉全系标配具备L2级自动驾驶核心功能的系统就显得难能可贵。

这套系统能够进一步解放驾驶者双脚，为用户带来尝鲜科技体验，更可时刻保障驾驶者与周围行人安全。

LTA车道循迹辅助系统主要目的是辅助车辆在车道内行驶，避免因压线行驶而与侧方来车接触，减少交通事故的发生。即便是在标线不清晰的情况下，LTA车道循迹辅助系统依然可使车辆跟随前车行驶轨迹行驶，并自动做出必要的转向操作，保持车辆始终保持在道路中央，大大降低交通事故的发生。

全新卡罗拉还提供了LDA车道偏离辅助系统，如果驾驶员在行车过程中因为疲劳驾驶、走神等情况导致车辆压线，LDA车道偏离辅助系统此时会发出警报，提示驾驶者车辆行驶已经偏离车道，若驾驶者未在短时间内做出应对操作，系统还会对方向盘施加回正力，让车辆重回车道。

对于AHB自动调节远近光系统就比较容易理解了，你可以把它看做是自适应远近光功能。在夜间行车时，该系统可以自动检测周围光线，在保证能见度的同时，自动切换远近光，减少对对向来车的炫目，从而减少交通事故的发生。当然，这一配置多搭载在高端车型上，在合资品牌10万级家用轿车上全系标配几乎是首创。

PCS预碰撞控制系统可以有效识别车辆前方的障碍物、车辆、轻便型交通工具（包括摩托车、电动车、自行车等等）、行人。在夜间，这套系统依然具备识别行人的能力，当系统判断车辆有碰撞威胁时，会发出警示，必要时系统会主动对车辆进行刹停。在汽势Auto-First看来，这一功能在实际驾驶过程中，可极为有效地应对城市突发交通情况。不仅如此，PCS预碰撞控制系统的工况也非常广泛，无论是白天还是能见度较低的夜晚，而系统介入的车速范围为10—180km/h，已经远超出日常车速区间。

可以肯定的是，巡航系统对驾驶者而言是帮助非常大的，尤其是长途行车。如今市面大多数车型都提供了定速巡航功能，在定速巡航之后，可根据前车车速自行调整车速的自适应巡航系统成为新宠，但传统的自适应巡航系统虽然提升显著，但仍有许多不足，尤其是在应对车流量大的低速跟车情况下。

相比之下，全新卡罗拉上搭载的DRCC全速域动态雷达巡航系统就比较实用了，其可以在0—180km/h内开启自动跟车功能，精准的传感器可迅速检测前方车辆，并可为驾驶者提供三节车距调节。在PCS预碰撞控制系统的加持下，全新卡罗拉车主无论是高速行车还是上下班通勤，都可以在一定程度上解放双脚，大大减轻驾驶压力。

对于全新卡罗拉而言，本身颜值、动力、空间等方面出色的表现已经足以胜任“家轿之王”，但其依然全系标配具备L2级自动驾驶核心功能的辅助系统，让驾驶更惬意，让出行更安心，毫无疑问，全新卡罗拉依然是家用轿车领域的最佳选择，上市即热销也绝非偶然。不仅如此，在汽势Auto-First看来，对于家用轿车而言，本身安全应该是消费者最关心的，但在该细分市场，大多数车型都因为成本因素将安全抛之脑后，而全新卡罗拉却再一次给竞品车型上了一课——安全不分高低配。